Silný dážď, diaľnica D1 v smere do Bratislavy a vodič, ktorý práve zadáva cieľ do navigácie cez centrálny dotykový displej.
O pár sekúnd neskôr sa osobné auto zráža s kamiónom. Nie je to scénka z filmu - je to jeden z konkrétnych prípadov, ktoré upozornili na to, že najväčšia obrazovka v interiéri nemusí byť znakom pokroku, ale tichým spolujazdcom, ktorý vám kradne pozornosť presne v najhoršom momente.
Výskum Allianz Zentrum für Technik (AZT) skúmal nepozornosť vodičov kombináciou analýzy dopravných nehôd, sledovania pohybov očí vodičov v reálnych autách, experimentov na jazdnom simulátore a prieskumu vo viacerých krajinách. Záver je nepríjemne priamy: nepozornosť zohráva pri dopravných nehodách významnú úlohu - či už ako priama príčina, alebo ako faktor, ktorý k nim prispel.
Čo presne výskum odhalil
Najzaujímavejšie číslo nie je veľkosť displeja, ale čas. Pri vykonávaní toho istého úkonu sa čas, počas ktorého vodič nesleduje cestu, líši podľa koncepcie kokpitu a konkrétnej úlohy. Aj malý rozdiel pritom pri diaľničnej rýchlosti znamená, že auto prejde vzdialenosť, na ktorej sa dá ľahko stratiť kontrola.
Simulácie, ktoré Allianz pripravil so spoločnosťou CogniBIT, to ilustrujú ešte názornejšie. Pri simulovanom núdzovom brzdení na diaľnici bola kolízia výrazne častejšia u nepozorných vodičov než u pozorných. Keď do cesty náhle vbehlo dieťa, pravdepodobnosť kolízie u nepozorných vodičov výrazne stúpla. V mnohých kolíznych prípadoch v tomto scenári nepozorný vodič nereagoval vôbec.
Vodiči to vnímajú - a chcú späť tlačidlá
Prieskum vo viacerých krajinách ukázal, že obavy nie sú len teoretické. Väčšina respondentov uviedla, že technológie v súčasných autách zvýšili riziko rozptýlenia pozornosti. Viac ako polovica považovala tento problém za veľký alebo veľmi veľký. A čo je podstatné: značná časť vodičov, ktorí za posledné tri roky spôsobili nehodu, pripustila, že rozptýlenie pravdepodobne alebo určite prispelo k jej vzniku.
Zaujímavý je aj postoj k samotnému ovládaniu. Ľudia nechcú návrat k zastaraným interiérom, no pri funkciách dôležitých pre bezpečnosť uprednostňujú jednoduché a predvídateľné ovládanie. Väčšina respondentov by pri takýchto funkciách uprednostnila fyzické tlačidlá pred hľadaním položky v dotykovom menu. Ide napríklad o stierače, smerové svetlá, stretávacie a diaľkové svetlá, výstražné smerovky či odhmlievanie a odmrazovanie okien.
Kde je pasca: displej nie je jediný problém
Odborníčka na bezpečnosť upozorňuje, že rozhodujúce nie je iba to, akú veľkú obrazovku má vozidlo, ale predovšetkým to, koľko pozornosti si jej ovládanie vyžaduje. „Čím viac krokov si vyžaduje vizuálne vyhľadávanie, tým vyššia je pravdepodobnosť odklonu pozornosti od dopravnej situácie,“ uvádza. Za rizikovejšie preto považuje komplikované menu a zložité postupy pri nastavovaní jednotlivých funkcií.
Druhá pasca je v tom, že ani hlasové ovládanie nie je automaticky bezpečné. Môže obmedziť potrebu pozerať na displej, no neodstraňuje všetky riziká - pozornosť zaťažuje aj samotné premýšľanie nad úkonom alebo vedenie rozhovoru. A tretia pasca: dotykové obrazovky si spravidla vyžadujú vizuálnu aj manuálnu pozornosť naraz, pretože funkciu musíte nájsť a zároveň ju ovládať.
Ako si nastaviť palubnú dosku, aby neodvádzala pozornosť
Z výskumu vyplýva niekoľko konkrétnych krokov, ktoré sa dajú spraviť ešte predtým, než vyrazíte na cestu:
1. Presuňte najčastejšie funkcie na jedno miesto. Ak to rozhranie auta umožňuje, nastavte si domovskú obrazovku tak, aby klimatizácia, rádio a navigácia boli na jednom mieste bez prechádzania cez viacero úrovní menu. Každé ďalšie kliknutie je ďalšia sekunda bez očí na ceste.
2. Nastavujte pred jazdou, nie počas nej. Navigáciu, hudbu aj klimatizáciu nastavte pred naštartovaním alebo počas státia. Pri jazde už len potvrdzujte, nehľadajte.
3. Využívajte fyzické tlačidlá, ak ich auto má. Pri stieračoch, svetlách a odhmlievaní okien zostáva fyzické tlačidlo najrýchlejšou a najbezpečnejšou voľbou - nemusíte odtrhnúť zrak od cesty.
4. Hlasové ovládanie áno, ale s rozvahou. Je vhodné na jednoduché úkony, no nie na zložité nastavenia, ktoré vyžadujú premýšľanie. A rozhodne nie na dlhé rozhovory počas hustej premávky.
5. Znížte jas a vypnite zbytočné notifikácie. Displej, ktorý vás upozorňuje na každú drobnosť, je ďalší zdroj odklonu. Ak to nastavenia auta umožňujú, obmedzte vyskakovacie oznámenia počas jazdy.
6. Uvedomte si limity vlastnej pozornosti. Prevencia sa začína tým, že vodič si prizná obmedzené možnosti vlastnej pozornosti a nebude sa spoliehať na to, že zvládne šoférovanie aj náročné ovládanie displeja naraz.
Verdikt: veľkosť nie je hlavná otázka
Pre vodiča nie je najdôležitejšie, či má pred sebou 10-, 12- alebo 15-palcový displej. Dôležité je, či dokáže sledovať cestu a včas reagovať na nebezpečenstvo. Ak jednoduché fyzické tlačidlo dokáže túto úlohu splniť lepšie než niekoľko dotykov na obrazovke, jeho odstránenie v mene modernejšieho dizajnu nemusí byť krokom vpred. Digitálne funkcie môžu cestovanie spríjemniť - no ak ich používanie vyžaduje priveľa krokov, pohodlie sa mení na riziko.
Denisov tip: Keď si kupujete alebo nastavujete nové auto, urobte si jednoduchý test - skúste si počas státia nastaviť stierače, kúrenie a navigáciu tak, ako by ste to robili za jazdy. Ak vám to zaberie neprimerane dlho alebo musíte prejsť viacero obrazoviek, máte problém. A ten sa dá vyriešiť buď nastavením domovskej obrazovky, alebo tým, že si tie najdôležitejšie funkcie necháte na fyzických tlačidlách.
Zdroje
- Máte v aute veľký displej? POZOR! Výskum odhalil veľký bezpečnostný PROBLÉM - dnes24.sk, https://www.dnes24.sk/mate-v-aute-velky-displej-pozor-vyskum-odhalil-velky-bezpecnostny-problem-478122 (citované 9. 11. 2026)
